Когда производители металлической кровли впервые представили кровельный алюминиевый материал, большая часть производимого алюминия имела толщину 0,8 мм.
Однако с годами индустрия строительных изделий тяготеет к более толстым кровельным и отделочным материалам, особенно к алюминию.
Следовательно, подрядчики переходили от использования кровельных и отделочных изделий из оцинкованной стали толщиной от {{0}},4 мм до 0,6 мм или горячеоцинкованной стали к алюминию толщиной от 0,8 до 1,2 мм. Многие подрядчики предполагали, что алюминий гнётся так же, как сталь, и считали, что необходима незначительная корректировка, чтобы сделать алюминиевые изгибы четкими, как они это сделали со сталью. Это привело к тому, что некоторые подрядчики сгибали эти более тяжелые алюминиевые изделия сверх пределов прочности на разрыв, что приводило к растрескиванию металла и краски и оставляло серебряный вид от сумасшедшего алюминия под краской.
Подрядчики могут предотвратить растрескивание алюминиевого сплава под действием изгиба, правильно отрегулировав гибочный тормоз листового металла. Чтобы настроить ручной тормоз на выполнение изгиба, утопите верхнюю прижимную пластину ручного тормоза.
Это уменьшит нагрузку на алюминий и позволит получить правильный изгиб листа из алюминиевого сплава.
